聯(lián)軸器兩側(cè)支承的負荷分配隨該處不對中量的增加而增大，而在系統(tǒng)兩端軸承處不對中量的影響下減小。兩端軸承處的負荷分配隨聯(lián)軸器兩側(cè)支承處的不對中量的增加而減小，而在自身處的不對中量的影響下有所增大。軸徑在軸承中的偏斜稱為軸承不對中，軸承不對中本身不會產(chǎn)生振動。
機組各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器連接時，如果軸線不處在同一直線上，就稱為軸系不對中。不對中多指軸系不對中，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)出現(xiàn)不對中后，會產(chǎn)生軸向和徑向交變力，引起軸向和徑向振動，因此在其運動過程中將產(chǎn)生一系列的不利于設(shè)備運行的動態(tài)效應(yīng)，不對中轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學特征，對于機組的運行具有重要意義。

聯(lián)軸器兩側(cè)軸承處的不對中量作用下有的趨勢，在不對中量的影響下，系統(tǒng)的小對數(shù)衰減率減小，失穩(wěn)轉(zhuǎn)速下降。聯(lián)軸器的徑向剛度時，轉(zhuǎn)角剛度決定了其隔振效果；聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)角剛度是影響其隔振效果的一個重要因素，當系統(tǒng)通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域時，轉(zhuǎn)子的不對中量對系統(tǒng)的不平衡響應(yīng)有明顯影響，在工作轉(zhuǎn)速處，這種影響變小。
聯(lián)軸器允許兩聯(lián)接軸作任意方向的位移，實質(zhì)是角向補償量，聯(lián)軸器的內(nèi)齒圈和外齒軸套構(gòu)成一種特別的相交軸向嚙合副傳動，并具有良好的補償兩軸作任意方向位移的能力，聯(lián)軸器將外齒齒頂設(shè)計成位于軸線上的球面，嚙合副要確定適當?shù)凝X側(cè)隙，側(cè)隙小達到不了角向補償量的要求。